全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中海同創(chuàng)集團(tuán)董事長(zhǎng)李金勇是一位汽車(chē)流通行業(yè)的“老兵”，不僅當(dāng)過(guò)龐大集團(tuán)的總經(jīng)理，如今又代理經(jīng)營(yíng)多個(gè)新能源汽車(chē)品牌。日前，他在接受有關(guān)媒體訪談時(shí)預(yù)言：“2019年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量不會(huì)超過(guò)150萬(wàn)輛，跟去年持平就不錯(cuò)了！”

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他的這個(gè)判斷嚇了我一跳！近兩年來(lái)，盡管中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在失速下行，但新能源汽車(chē)市場(chǎng)還是大家公認(rèn)的一個(gè)亮點(diǎn)，今年1至4月份，累計(jì)銷(xiāo)售36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.8%。不少專(zhuān)家對(duì)其今年的預(yù)期也是信心滿滿，充滿期待，怎么一下子就會(huì)陷入“零增長(zhǎng)”呢？

于是，我開(kāi)始打電話詢(xún)問(wèn)各路汽車(chē)生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷(xiāo)商。綜合各方面的情況，我發(fā)現(xiàn)這種可能性出現(xiàn)的概率還是相當(dāng)大的，主要有以下兩個(gè)方面的原因：

一、補(bǔ)貼加速退坡。眾所周知，這些年來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)還是一個(gè)比較典型的“政策市”，之所以能夠高增長(zhǎng)，主要還是靠高補(bǔ)貼。今年6月25日后，補(bǔ)貼要大幅退坡，原來(lái)有國(guó)補(bǔ)、地補(bǔ)的地方補(bǔ)貼要下降75%左右，只有國(guó)補(bǔ)的地方要下降50%左右。3月底之前，因傳言補(bǔ)貼要大幅退坡，許多人搶了一把，導(dǎo)致創(chuàng)出了當(dāng)月12.6萬(wàn)輛的銷(xiāo)量新高，從而使1-4月份銷(xiāo)量同比增加近六成。不過(guò)，這種效應(yīng)也在不斷遞減，盡管三個(gè)月過(guò)渡期內(nèi)補(bǔ)貼還有以往七成左右，但4月份銷(xiāo)量已經(jīng)降了下來(lái)，只有9.7萬(wàn)輛，5月份預(yù)計(jì)會(huì)更低。

更要命的是，補(bǔ)貼政策退坡將直接導(dǎo)致今年底的“沖刺業(yè)績(jī)”不再?gòu)?fù)制！以往，由于擔(dān)心來(lái)年補(bǔ)貼大幅退坡，四季度廠家和經(jīng)銷(xiāo)商都會(huì)攜手將一部分汽車(chē)想盡各種辦法提前上牌，比如，2018年最后三個(gè)月銷(xiāo)量分別為13.8萬(wàn)輛、16.9萬(wàn)輛、22.5萬(wàn)輛，占到全年125.6萬(wàn)輛總銷(xiāo)量的42.3%。今年年底，補(bǔ)貼再退的空間已小，大家肯定不會(huì)再去沖量了，這樣一來(lái)，“沖刺業(yè)績(jī)”就沒(méi)有了，年銷(xiāo)量無(wú)疑將大打折扣！

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二、燃油汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力大減。今年以來(lái)，燃油汽車(chē)打了一輪又一輪價(jià)格戰(zhàn)，特別是國(guó)五切換至國(guó)六，導(dǎo)致七、八折甚至更低折扣的車(chē)型比比皆是。如此一來(lái)，新能源汽車(chē)性?xún)r(jià)比的競(jìng)爭(zhēng)力大大降低。過(guò)去，新能源汽車(chē)六成是C端的私人用戶，對(duì)于他們來(lái)講，現(xiàn)在買(mǎi)一輛燃油汽車(chē)可能是更好的選擇。當(dāng)然了，四成B端出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)的客戶也會(huì)受到影響，他們會(huì)權(quán)衡綜合性?xún)r(jià)比。

現(xiàn)在看來(lái)，短期內(nèi)燃油汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)還停不下來(lái)，下半年還會(huì)不會(huì)持續(xù)也不好說(shuō)。如果繼續(xù)，新能源汽車(chē)的客戶將會(huì)大批量地轉(zhuǎn)向燃油汽車(chē)。

但我以為，如果真出現(xiàn)“零增長(zhǎng)”的情況，政府有關(guān)部門(mén)應(yīng)該會(huì)出手，不然，這樣的業(yè)績(jī)讓上上下下有關(guān)部門(mén)如何交代？

怎么出手？“工具箱”里估計(jì)有這樣的三把“利器”：一、讓限購(gòu)城市新增指標(biāo)只能買(mǎi)新能源汽車(chē)，這對(duì)增加銷(xiāo)量立竿見(jiàn)影。廣州、深圳已決定適當(dāng)增加搖號(hào)指標(biāo)，具體政策還沒(méi)出來(lái)，但我估計(jì)新能源汽車(chē)會(huì)受益。接下來(lái)的幾個(gè)城市如出臺(tái)類(lèi)似政策，預(yù)計(jì)也會(huì)主要考慮新能源汽車(chē)；二、網(wǎng)約車(chē)只準(zhǔn)使用新能源汽車(chē)?，F(xiàn)在網(wǎng)約車(chē)還有增長(zhǎng)空間，如果規(guī)定新增網(wǎng)約車(chē)只能使用新能源汽車(chē)，對(duì)其也是絕對(duì)利好；三、出租車(chē)更新只準(zhǔn)使用新能源汽車(chē)，并加快更新節(jié)奏。這對(duì)新能源汽車(chē)又會(huì)是一個(gè)大的增量。

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不過(guò)，這三把“利器”用得越早，新能源汽車(chē)今年總銷(xiāo)量增長(zhǎng)的概率越大，如果拖到12月份再用，李金勇會(huì)長(zhǎng)前面的預(yù)言極有可能化為現(xiàn)實(shí)。

因此，在這里我建議汽車(chē)廠商密切關(guān)注政府有關(guān)部門(mén)的動(dòng)向，并且調(diào)整策略，早做準(zhǔn)備，以便到時(shí)能搶先吃到更多的“政策紅利”！