面對連虧兩年后的“退市風險警示”，海馬汽車想出了新招——賣房求生。5月16日，海馬汽車發(fā)布公告稱，擬公開出售284套閑置房產(chǎn)，加上4月宣布擬出售的117套房產(chǎn)，海馬汽車將賣掉超過400套房產(chǎn)。業(yè)內人士表示，從短期來看，賣房有利于緩解海馬汽車面臨的虧損壓力，降低退市風險，但能否徹底擺脫經(jīng)營困境，則要視海馬汽車轉型的成敗。

賣房“回血”

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5月16日，海馬汽車發(fā)布公告稱，為優(yōu)化和盤活存量資產(chǎn)，公司擬通過在二手房交易市場掛出等方式，公開出售位于海口市金盤工業(yè)開發(fā)區(qū)創(chuàng)業(yè)新村一區(qū)、二區(qū)及金盤工業(yè)區(qū)金盤大道旁的部分閑置房產(chǎn)，其中住宅269套、商鋪15套，最終處置價格以成交價為準。

這已是海馬汽車一個月內第二次出售房產(chǎn)。4月23日，海馬汽車宣布，擬在二手房交易市場掛出并公開出售位于上海市浦東新區(qū)南匯區(qū)宣橋鎮(zhèn)南六公路399弄40號的36套閑置房產(chǎn)，及位于海南省?？谑旋埲A區(qū)金牛路2-1號海馬花園的81套閑置房產(chǎn)。

不到一個月，海馬汽車便欲拋售401套房產(chǎn)。從公告上可以看出，這401套房產(chǎn)的賬面原值為6776.16萬元，賬面凈值為2826.89萬元。房產(chǎn)賬面原值指最初購置該房產(chǎn)時所支出的成本，房產(chǎn)成交價與賬面原值并無直接關系，而是會與實時市場價格、政策等因素掛鉤。

海馬汽車相關負責人對北京商報記者表示，此次海馬汽車閑置房產(chǎn)的出售工作具體由相關中介負責，最終處置價格以成交價為準，但并未透露關于房產(chǎn)銷售具體進展。

大規(guī)模賣房背后，是海馬汽車“流血不止”的虧損。年報顯示，2018年，海馬汽車歸屬于上市公司股東的凈虧損16.37億元，虧損同比擴大64.65%，2017年海馬汽車凈虧損為9.94億元。

由于連續(xù)兩年虧損，海馬汽車近日發(fā)布公告稱，鑒于海馬汽車2017年度、2018年度連續(xù)兩個會計年度經(jīng)審計的凈利潤為負值，根據(jù)相關規(guī)定，深圳證券交易所將對公司股票交易實行“退市風險警示”，股票簡稱由“海馬汽車”變更為“*ST海馬”。根據(jù)有關規(guī)定，如果公司 2019年度經(jīng)審計凈利潤繼續(xù)為負值，公司股票將被暫停上市。

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“此次賣掉大筆房產(chǎn)，可能是海馬汽車為避免最終遭遇退市處理的無奈之舉?！苯?jīng)濟學家宋清輝表示，在國內車市遇冷情況下，遭到“退市風險警示”處理勢必會打擊A股市場投資者，特別是中小投資者對海馬汽車的信心，影響融資能力，進而使海馬汽車脫困之路雪上加霜。

銷量下滑

持續(xù)虧損與海馬汽車銷量的低迷直接掛鉤。海馬汽車在2018年年報中稱，“公司受外部大環(huán)境、公司品類戰(zhàn)略落地和產(chǎn)品進一步聚焦的影響，全年汽車銷量同比大幅下滑”。

資料顯示，早在2017年，海馬汽車便開始啟動聚焦戰(zhàn)略。然而，該戰(zhàn)略的實施并不順利。2017年初，海馬汽車制定30萬輛的銷量目標，最終僅完成14.03萬輛。2018年，海馬汽車銷量為6.75萬輛，同比下滑51.88%，其中SUV銷量同比下滑50.92%。2019年前4個月，海馬汽車銷量為7742輛，同比下滑72.2%，其中SUV銷量同比下滑60.11%。

對于海馬汽車市場表現(xiàn)不佳的部分原因，海馬汽車創(chuàng)始人景柱總結為，一是體制制約，一汽海馬股東會和董事會很少正常召開，對產(chǎn)品、投資、研發(fā)等戰(zhàn)略決策慢、效率低、效果差；二是產(chǎn)品投資失敗，此前海馬產(chǎn)品項目經(jīng)理多數(shù)沒有創(chuàng)新意識，至少造成10個項目失??；三是庫存損失，由于產(chǎn)品決策隨意等原因，過去十年造成大量非正常庫存；四是重資產(chǎn)，由于經(jīng)營水平低下，盲目追求規(guī)模，擴建工廠，造成產(chǎn)能閑置；五是體制僵化。

“目前，二三線市場銷量低迷，自主品牌面臨的壓力更大一些。”汽車行業(yè)分析師賈新光認為，海馬汽車最主要的問題是缺少暢銷車型，在傳統(tǒng)燃油車上沒有明顯競爭力，在新能源車上也沒有突破。

老帥出山

值得注意的是，在困境之下，5月15日，景柱重新當選海馬汽車董事長。作為創(chuàng)始人之一，1988-1997年，景柱歷任海南汽車制造廠技術員、車間主任、廠長助理、代理廠長；2004年起，景柱開始擔任海馬汽車集團董事長兼黨委書記；2013年，景柱申請辭去公司董事和董事長職務。

在本次重新當選董事長后，景柱強調自己“決心重返一線，再造海馬，帶領員工第四次創(chuàng)業(yè)”。對于海馬汽車產(chǎn)品的未來，景柱表示，海馬汽車將重點開發(fā)強動力智能SUV、高安全智能MPV和可變平臺純電動汽車。在深混與插混、純電與增程、燃電與增程、智能互聯(lián)、自動駕駛五個技術方向，由公司最高層分別領軍創(chuàng)新。

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由此可見，新能源將是海馬汽車未來的布局重點。事實上，2018年7月，海馬汽車便宣布“2025年淘汰傳統(tǒng)燃油車”，并計劃在兩年內推出三個平臺、四個系列車型，所有車型均會推出油電混動版，2020年后將推出新能源模塊化平臺。

2019年3月，財政部等四部委發(fā)布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。在2019年補貼政策中，續(xù)航里程小于250公里的新能源汽車將不再享受補貼，其他車型補貼幅度也大幅縮水。

海馬汽車官網(wǎng)顯示，目前海馬汽車擁有3款在售新能源車型，A00級純電動轎車愛尚EV、A級純電動汽車E3、純電動MPV普力馬EV。然而，其中最為暢銷的愛尚EV綜合續(xù)航里程僅為160公里。

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在2018年年報中，海馬汽車宣稱“公司在新能源汽車方面全年銷量為1.05萬輛，同比增長73%”。然而，同期比亞迪新能源汽車銷量為24.78萬輛，北汽新能源實現(xiàn)銷量15.8萬輛。

“在新能源市場，海馬已經(jīng)被對手遠遠甩在身后?！睒I(yè)內人士認為，盡管海馬汽車把寶押在新能源汽車上，但在國外豪華品牌和國內合資品牌紛紛加碼該領域背景下，海馬汽車的轉型前景并不樂觀。