7月1日晚間，中國(guó)重工(601989)、中國(guó)海防(600764)、久之洋(300516)、中國(guó)動(dòng)力(600482)、中國(guó)應(yīng)急（300527）、中船防務(wù)（600685）、中船科技（600072）、中國(guó)船舶（600150）等8家上市公司均發(fā)布公告，于7月1日接到控股股東通知，中國(guó)船舶重工集團(tuán)有限公司與中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司正在籌劃戰(zhàn)略性重組，有關(guān)方案尚未確定，方案亦需獲得相關(guān)主管部門批準(zhǔn)。

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公告稱，后續(xù)將嚴(yán)格按照分階段信息披露要求，持續(xù)關(guān)注有關(guān)進(jìn)展，并嚴(yán)格按照相關(guān)法律法規(guī)的要求及時(shí)履行信息披露義務(wù)。本次控股股東戰(zhàn)略性重組事項(xiàng)正處于籌劃階段，有關(guān)事項(xiàng)具有不確定性。

這也是官方首次正式確認(rèn)中船集團(tuán)、中船重工籌劃戰(zhàn)略性重組，標(biāo)志“兩船”合并正式提上日程。

1999年，原中國(guó)船舶工業(yè)總公司分拆，成立了中船集團(tuán)和中船重工，在業(yè)內(nèi)被稱為“南船”和“北船”。

南北船合并的消息在近年多次傳出。

2017年9月，國(guó)務(wù)院國(guó)資委主任肖亞慶在國(guó)新辦發(fā)布會(huì)上回答記者有關(guān)“南船和北船會(huì)不會(huì)兼并”的提問(wèn)時(shí)說(shuō)，任何情況都有可能發(fā)生。

2018年，南北船高層密集換防，當(dāng)時(shí)便引起了業(yè)界對(duì)兩船合并猜測(cè)的關(guān)注。2018年6月26日，中船重工副總經(jīng)理、黨組成員楊金成，出任中船集團(tuán)董事、總經(jīng)理、黨組副書記。2018年8月，時(shí)任“南北船”中的“南船”中船集團(tuán)副總經(jīng)理、黨組副書記吳永杰獲得晉升，出任“北船”中船重工董事、總經(jīng)理、黨組副書記。

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今年3月，據(jù)中國(guó)證券報(bào)報(bào)道，中船集團(tuán)（南船）與中船重工（北船）重組方案正在加快制定和上報(bào)，船舶制造業(yè)“航母”呼之欲出。

此后，南北船資產(chǎn)整合動(dòng)作頻頻。“北船”旗下的中國(guó)動(dòng)力擬組建中國(guó)船舶重工集團(tuán)發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司，開(kāi)展中高速柴油機(jī)業(yè)務(wù)整合；而“南船”加速對(duì)內(nèi)部上市資產(chǎn)進(jìn)行專業(yè)化整合，旗下上市公司中國(guó)船舶及中船防務(wù)日前雙雙披露調(diào)整后的重組方案，前者擬置入江南造船等造船總裝資產(chǎn)，后者將置入船舶動(dòng)力資產(chǎn)。

中船集團(tuán)組建于1999年7月1日，注冊(cè)資金320億元，是在原中國(guó)船舶工業(yè)總公司所屬部門企事業(yè)單位基礎(chǔ)上組建的中央直屬特大型國(guó)有企業(yè)，是國(guó)家授權(quán)投資機(jī)構(gòu)，由國(guó)務(wù)院國(guó)資委100%控股。

據(jù)中船集團(tuán)官網(wǎng)介紹，截至2017年底，中船集團(tuán)擁有40余家二級(jí)單位，分布在北京、上海、廣東、江蘇、江西、安徽、廣西、香港等地，擁有中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司、中船海洋與防務(wù)裝備股份有限公司、中船科技股份有限公司3家上市公司。中船集團(tuán)在中國(guó)香港及美國(guó)、俄羅斯、泰國(guó)等8個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)有駐外機(jī)構(gòu)。中船集團(tuán)旗下聚集了一批實(shí)力雄厚的造修船企業(yè)和船舶配套企業(yè)，包括江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、滬東中華（造船）集團(tuán)有限公司、上海外高橋造船有限公司、上海江南長(zhǎng)興造船有限公司、廣船國(guó)際有限公司、中船黃埔文沖船舶有限公司等，還擁有中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院、上海船舶研究設(shè)計(jì)院、廣州船舶與海洋工程設(shè)計(jì)研究院3家船舶研究設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)，以及中船第九設(shè)計(jì)研究院工程有限公司等知名工程咨詢、設(shè)計(jì)、總包單位。

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中船集團(tuán)能夠設(shè)計(jì)、建造符合世界上任何一家船級(jí)社規(guī)范、滿足國(guó)際通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全公約要求、適航于任一海區(qū)的現(xiàn)代船舶，以及具有國(guó)際先進(jìn)水平的大型海洋工程裝備產(chǎn)品。

中國(guó)船舶重工集團(tuán)有限公司成立于1999年7月1日，注冊(cè)資金630億，是由原中國(guó)船舶工業(yè)總公司部分企事業(yè)單位重組成立的特大型國(guó)有企業(yè)，是國(guó)家授權(quán)投資的機(jī)構(gòu)和資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)主體，由國(guó)務(wù)院國(guó)資委100%控股，主要從事海洋裝備產(chǎn)業(yè)、動(dòng)力與機(jī)電裝備產(chǎn)業(yè)、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)和生產(chǎn)性現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的研發(fā)生產(chǎn)。擁有上市平臺(tái)公司5家，境外機(jī)構(gòu)18家，二級(jí)成員單位95家，其中二級(jí)企業(yè)66家，科研院所29家，總資產(chǎn)5002億元，員工17萬(wàn)人。

中船重工作為我國(guó)海軍裝備科研生產(chǎn)的主體力量，承擔(dān)著航母、核潛艇、常規(guī)潛艇、水面艦艇、水中兵器等海軍武器裝備科研、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、試驗(yàn)、保障任務(wù)；作為我國(guó)船舶行業(yè)的主導(dǎo)力量，擁有我國(guó)最具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的造修船基地，能夠按照世界知名船級(jí)社的規(guī)范和各種國(guó)際公約，設(shè)計(jì)、建造和塢修各種油船、化學(xué)品船、散貨船、集裝箱船、滾裝船、LPG船、LNG船、工程船舶及海洋工程裝備等。民用船舶和海洋工程形成了國(guó)際化、大型化、批量化、系列化、專業(yè)化，主流船型建造周期達(dá)到或接近國(guó)際先進(jìn)水平，擁有國(guó)內(nèi)最齊全的船舶配套能力，在船舶動(dòng)力、甲板機(jī)械和艙室設(shè)備等船舶配套領(lǐng)域居行業(yè)領(lǐng)先地位。

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中船重工擁有較強(qiáng)的大型成套設(shè)備和高科技產(chǎn)業(yè)的開(kāi)發(fā)制造能力，自主開(kāi)發(fā)生產(chǎn)了上百種非船舶產(chǎn)品，研制的“蛟龍?zhí)枴鄙詈］d人潛水器成功下潛7062米，刷新了世界同類作業(yè)型載人潛水器下潛深度紀(jì)錄；承接了三峽升船機(jī)、港珠澳大橋等國(guó)家一批重點(diǎn)工程。